The Road to the SDGs

استدامة المشاريع وتحقيق "أهداف التنمية المستدامة" ذات الصلة بقطاع النقل. ستشمل جميع السلامة المرورية: - مشاريع الطرق مراجعة السلامة الطرقية في مراحل كل من دراسة الجدوى والتصميم الهندسي والإشراف الهندسي. الشمول والاستدامة الاجتماعية: - سيدرس البنك أثناء إعداد المشروع خيارات خدمة احتياجات مختلف مجموعات المستخدمين، آخذاً في الحسبان المساواة بين الجنسين واحتياجات الفقراء والفئات المحرومة والضعيفة. ستأخذ جميع استدامة الأصول: - مشاريع الطرق في الاعتبار كفاية نظم إدارة الأصول في البلدان الأعضاء، وذلك لحل مشكلة الصيانة غير الكافية. سيطبق البنك الاستدامة البيئية: - الإسلامي للتنمية مناهج صديقة للبيئة في تصميم مشاريع النقل. وبناءً على طلب من البلدان الأعضاء، سيقدم الدعم لإعداد وتنفيذ الضمانات البيئية. سيعتمد البنك الإسلامي تغير المناخ: - للتنمية فحص جميع المشاريع تحسباً لأي مخاطر مناخية بدءا من المراحل المبكرة من إعداد المشروع، وسيدرج تصاميم قادرة على تحمّل تغير المناخ حيث تنكشف مخاطر كبيرة. سيزيد البنك، على تطوير القدرات: - مستوى المشاريع، من دعمه لتعزيز قدرات البلدان الأعضاء على تنفيذ المشاريع. وسينظر البنك، على مستوى القطاع، في تقديم الدعم اللازم لتطوير القدرات من أجل مواجهة المشكلات والاحتياجات على مستوى القطاع. التأثيرات المحتملة يسعى البنك من وراء هذه السياسة إلى تحقيق سبع فرص جديدة: - إيجاد عمليات شراكة بين القطاعين العام والخاص في البلدان الأعضاء التي لها إطار استراتيجي وقانوني وقدرة وتدابير حوكمة مواتية. - تعزيز دور البنك في التعاون الإقليمي في مجال النقل. - التمويل المشترك مع مؤسسات التمويل الإسلامي للقطاع الخاص. - إنشاء آليات لتمويل إعداد المشاريع من أجل تكملة الموارد المتاحة لإعداد المشاريع وتصميمها هندسياً. - إدخال نماذج مبتكرة من المالية الإسلامية لمشاريع النقل، مثل التمويل المتعدد الشرائح. - إقامة شراكات معرفة تكمل معارف الموظفين وخبراتهم. - تقديم الدعم لبناء القدرات في مجال النقل الموسع في البلدان الأعضاء بوسائل، منها "تبادل المعارف والخبرات" ستمكّن هذه السياسة البنك أيضاً من التخفيف من أربعة تهديدات جديدة هي: - المنافسة المتزايدة من البنوك الإنمائية الأخرى المتعددة الأطراف وجهات التمويل الصاعدة. - عدم كفاية صيانة الطرق والسلامة المرورية يهدد استدامة العمليات في بعض البلدان الأعضاء. - الطلب الشديد للكفاءة من البلدان ذات الدخل المتوسط والمرتفع. - الضعف المطّرد في إعداد وإدارة المشاريع، وهو ضعف سيؤدي في نهاية المطاف إلى مخاطر على المحفظة إجمالاً. سيكون الحل الرئيس لهذه التهديدات هو زيادة انتقائية المشاريع وتحسين نوعيتها وقيمتها المضافة. الاستثمار ظل متوسط تمويلات البنك لمشاريع النقل يرتفع باطراد في السنوات الأخيرة 2012 مليون دولار أمريكي سنة 43 من 2016 مليون دولار أمريكي سنتي 158 إلى . وقد ساعد هذا الارتفاع البنك على 2017 و أن يزيد من دعمه للبلدان على نحو ملائم أكثر لاحتياجاتها، وعلى أن يستغل وقت الموظفين استغلالاً أكثر كفاءة. ، شهدت 2017 و 2012 فيما بين سنتي مخصّصات النقل اعتماد معدل سنويّ قدره مشروعاً في قطاع النقل بمبلغ إجماليّ 12 مليار دولار أمريكي. 1.1 قدره % من التمويلات للطرق 72 خُصّصت % للسكك الحديدية ونسبٌ أقل للموانئ 14 و والمطارات والنقل الحضري. مخصّصات قطاع النقل شهدت مخصّصات النقل فيما بين سنتي اعتماد 2017 و 2012 12 معدل سنوي قدره مشروعاً في قطاع النقل بمبلغ إجماليّ قدره مليار دولار 1.1 أمريكي [ 41 ] الطريق إلى أهداف التنمية المستدامة التقدّم والإنجازات